ドラッグスターのタンク容量

　先日、1日の最高記録300kmを走ったとき、帰りの高速(関越道)でガソリンがなくなりました。

　ガソリンがなくなったときの走行距離が250km、ドラッグスターのタンク容量は全体で17L、そのうち予備タンクが4.5Lですので、差引12.5L。燃費は丁度20km/Lと概ね予想の範囲内、自分の中でも「高坂SAまでガソリンが持つか勝負」的な気持ちで走っていたので、慌てはしませんでしたが、航続距離が250kmってちょっと厳しいですよね。

　ドラッグスター11には燃料計がついてないので、常にガソリンを満タンにしたらトリップメーターをリセットし、約200km毎に給油していますが、このときは途中本当にガソリンスタンドがなく、最終的には「予備タンクに切り替えれば最低でも60kmは走れるし、何とかなるだろう」と考え、結果このようになってしまいました(今思えば高速乗る前に予備タンクに切り替えておけば良かった)。

　感覚的にはドラッグスターの様なバイクは、1回の給油で400キロぐらい走ってほしい(東京?那須の往復)気がしてしまいますが、他のバイクってどんな感じなんでしょう。　

やっぱりドラッグスターの様なバイクはタンクに計器類がついている分容量が少なくなってしまうんでしょうね。
　予備タンクまで含めれば17L×20km/L＝340kmとなりますが、やっぱり予備タンクは「予備」として計算には入れたくないですし。

　9月に小淵沢の富士見高原スキー場で開催されるドラッグスターミーティングに行く予定ですが、往復で約400km、できれば土曜日に甲府当たりで一泊して万全の態勢で参加しようと思っていますので、ガス欠で困らない様、ガソリンスタンドの目星もつけておかないといけないですね。

　「走って楽しい道(車が少なくて信号がない道)にはスタンドが少ない」事を肝に銘じておきます。

コメントする

コメント[4]

ミッドナイトスターXVS950ですが、同じく１７Ｌタンクです。ですが、このバイク予備タンクに切り替える的な発想はありません。なくなったら終わりです。
残３Ｌで警告ランプ点灯及びフューエルトリップメーターに自動で切り替わります。ですが、このタイミングが実にあやしい。しばらく走ると警告ランプ消えちゃうしホントのところはどうなんだといいたい。
燃費は街乗りで２０?２２キロ、長距離だと２５キロ前後と言ったところでしょうか。
ガス欠は恐い、こんな重いバイク押すのはいやだ（＾＾；）

Posted by swat950 at 2009年8月 2日 07:57 | 返信

＞swat950さん
なるほどXVS950には燃料計がついてますから予備タンクがないのですね。
DS11には予備タンクはあるのですが、燃料計がないので、おおむね200ｋmを目安にしてます。
それにしても燃費が街乗りで20km/L以上というのは良いですね。
さすがに新しいエンジンだから燃費もいいですね。
私はいつも駐車場から50メートルぐらい押してからエンジンをかけてますが、一苦労です。
ガス欠のことを考えるとぞっとしますね。お互い気をつけたいものです。

Posted by バイクおやじ at 2009年8月 2日 19:54 | 返信

1100ccの排気量でリッター20km走れれば、
そう悪くはないと思いますよ。
アメリカンタイプはデザイン優先なので
タンクも平たくて横幅がある割りに、厚みは薄いですね。
予備タンク、というかリザーブコックはあくまでも「安心」用として、
出来るだけ高速に乗っている時は使わないようにした方がいいですよ。
もし、リザーブでさらに高速走行中にガス欠になったらお手上げですから。

Posted by メカ好きおじさん at 2009年8月 3日 00:33 | 返信

＞メカ好きおじさん
高速や信号のないところでは20km/L走るのですが、都内だと17km/Lがいいところです。
そうですね。あれだけでかいタンクなので雰囲気的には満タンにすればドコまでも走れるのではないかと思っていましたが、意外と少なくてちょっとしょんぼりしました。
これもメカ好きおじさんにツーリングの楽しさを教えていただいたからですが・・・
リザーブタンクは普段はまず使うことはありません。本当に緊急用です。
先日はスタンドがなかったこともあり、つい勝負してしまいました。

Posted by バイクおやじ at 2009年8月 3日 21:00 | 返信

バイクおやじ