バイクおやじ

　10月30日の金曜日、月の前半頑張ったおかげで代休を取り、第41回東京モーターショーへ行ってきました。
　本当はかみさんと二人で行く予定だったのですが、子供が熱を出してしまい、かみさんは留守番です。

　本当は8時30分頃出発する予定がちょっと遅れて9時に出発。
　一人なので首都高環状線も問題ないのですが、かなり混んでいる様子だったので、湾岸線までは一般道を通っていきます。

　ただやっぱり平日のこの時間、一般道もかなり混んでいて結局有明ICまで1時間ぐらいかかってしまいました。有明ICからは順調で10時半頃には湾岸幕張ICで下り、幕張メッセに到着です。

　バイクは幕張メッセ、西ゲートの向かいにある臨時の駐輪場に止められます。無料です。
　　　　
　かなり広かったことと平日ということもあり、大分余裕がありました。

　会場へはいくつかのゲートから入れるのですが、今日は中央ゲートしかあいてなく、しかも入場する人がたくさん並んでおり、海浜幕張駅からメッセに向かう橋の下まで並んでいました。
　ただ、流れはスムーズで10分ほどで会場に入れました。

　荷物をコインロッカーに預け、まずはYAMAHAのブースです。
　YAMAHAは、またがったりさわったりできるバイクが一台もなく、2年前に比べると台数も少なく非常に寂しい印象です。コンセプトモデルもエコバイク的なものばかりで前回のSAKURAのようなモデルはありませんでした。

　展示車できになったのはやはりXVS950A。
　　　　

　　　　 　
　近くにいたYAMAHAの人にDS11は販売の予定があるか聞いてみたところ、今のところなく、この950Aも国内販売予定はないとのこと。このまま大型クルーザーが消滅してしまったらなんとも寂しい限りです。

　後はFI化されたSR400。
　　　　
　こちらは近いうちに発売されるでしょう。

　続いて隣のハーレーダビッドソンのブースへ。
　気になったのはダイナワイドグライド。雑誌では見ていましたが実物のほうがいいですね。
　　　　

　そのほか渋いサイドバックのハーレーもありました。
　　　　

　続いてHONDAのブースへ。車には目もくれずバイクだけです。
　まずはツーリング仕様のDN-01。
　　　　

　横から見るとなかなか良いのですが、
　　　　
　正面がどうも好きになれません。

　お次は話題のチョッパー、Furyです。
　細身のタンクの下にごっついエンジンが鎮座しています。
　　　　

　DS11と比べてかなりのフォワードコントロールぶり。
　　　　

　そして、今話題のVFR1200。デュアルクラッチトランスミッションとのことで結構気になってました。
　こんなツーリング仕様のモデルもありました。
　　　　

　タンデムでも良さそうです。
　　　　

　ただポジション的にはちょっと前傾がきつい感じでした。

　HON\DA最後は今回のモーターショーで一番気になっていたCB1100です。
　　　　

　細身で足つきも悪くなく、座った感じもとても良い感じです。
　ただ、まっすぐ足をおろすとステップに当たるのがなんでしたが、すぐに慣れそうな感じ。
　非常に心が揺らいでしまいました。
　発売されたら是非試乗してみたいものです。
　　　　

　こんなカフェレーサータイプも展示してありました。
　　　　

　二輪最後はスズキのブースです。
　ここではブルバード400が気になった程度でした。
　　　　

　とても400とは思えない迫力でDS11勝るとも劣らない印象です。
　ただDS11に比べると非力でしょうから、乗り換えるのはつらそうですね。

　他に二輪はキムコとアディバで、私の好みとは合いませんでした。

　四輪もアップしたいのですが、長くなってしまったので後編で。

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　10月24日の土曜日、最高気温19度とかなり寒かったのですが、筑波サーキットへ出かけ、ついにサーキットデビューを果たしました。
　　　　

　朝、8時半過ぎに駐車場を出発して、不忍通りから尾久橋通りを通って扇大橋ICから首都高に乗ります。
　小菅JCTまでは混んでいたのですが、分岐すると下り方面は車は多いものの順調に流れています。
　途中、守谷SAに寄りました。車の台数はかなりいましたが、バイクはそれほどでもなかったです。
　　　　

　谷和原ICで下り、国道294号線を水海道方面に走り、謎の城が見えてきたあたりで、県道24号線を左折します。
　しばらく行くと川を越えるのですが、そこはなんと鬼怒川。鬼怒川って栃木の鬼怒川温泉のイメージがあるのでこの辺を流れていることが意外でした。
　帰ってきてから地図を見てみると守谷SAの近くで利根川と合流するんですね。初めて知りました。

　国道294号線を左折したところから数えて2件目のセブンイレブンの先を右折してしばらく走ると筑波サーキットです。

　走ってきたのはこちら
　　　　
　オーバルコースです。

　この日、筑波サーキットのオーバルコースではスズキのABS試乗会が開催されてました。
　周回コースを回るのと内側の直線部分で急制動を行い、ABSを試すというものです。
　　　　

　私はバンディット1250に乗ろうと申し込んだのですが、ものすごく混んでて時間がかかるということで、乗る人があまりいなかったジェンマに乗りました。
　ジェンマはABSでないので、コースを2周回るだけのものでしたが、かみさんとタンデムで走りました。直線では70キロほどまでで、わずかな時間。実際サーキットデビューと威張れるようなものではありませんが、とにもかくにもサーキットデビューです。
　久しぶりに250CCのスクーターに乗りましたが、なんだかおもちゃのような感じがしました。
　ちなみにかみさんは「やっぱりスクーターは乗りやすい」とのこと。でももはやビクスクに戻る気はさらさらありません。

　50台ほどのバイクが止まっていて、スクーターからハーレーまで、様々なバイクに乗る方が試乗会に来ていたようです。
　今回も週刊バイクTVが来ていて、末飛登さんと柴田奈緒美さんも当然いました。あの人たちは本当、いろんなバイクのイベントに行っているのですね。

　ジェンマで走った後は、本コースのほうで車が走っていたのしばし見学。
　　　　

　お昼にはサーキットを後にして、道中気になっていた謎の城に向かいました。
　謎の城の正体は、
　　　　

　豊田城というらしく、正式名称は「石下町地域交流センター」だそうです。
　中は図書館や展示室があるらしく、実際の城を復元したとかそういうものではないそうです。
　正直、近くから見るとかなり怪しい城もどきでした。
　　　　

　このまま高速乗って帰るのももったいないし、かといって天気も悪くどこかへ行く感じでもなかったので、一般道で帰ることにしました。
　県道3号線で野田方面に向かい、国道16号線を右折し、しばらくさいたま方面に向かって走ります。
　国道4号線のところまで来ると道の駅の看板があったので寄ってみることに。
　　　　

　道の駅、庄和です。なかなか大きい道の駅です。ツーリングの時はいつも持って出かける道の駅マップにスタンプを押し、一休みして、国道16号線に戻ります。
　その後、国道122号線を走って帰路につきました。
　国道122号線は東北道のすぐ横を走っているのですが、信号も割と少なく快適に走ることができます。

　たいした混雑もなく、順調に帰ってきていたのですが、後30分ほどで自宅に到着というところで、雨が降ってきてしまいました。

　今日の走行距離は185.8km、総走行距離はちょうど4,200km。

　オーバルコースたった2周のサーキット体験でしたが、今度は本格的なサーキットを走ってみたいですね。

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　先日鋸山へ行った時、「もうかなり涼しいだろう」と革ジャンを着ていったのですが、この革ジャンはバイク用でもなんでもない普通の革ジャン。
　袖や裾から風が入って寒いし、襟はバタつくしと快適ではありませんでした。

　今年の夏用にライダージャケットを購入したところ、バイク用だけあってなかなか快適だったことも有り、冬用も購入することにしました。

　購入したのは、ワイズギアのSTF-02という型番のジャケットです。

　前から見るとこんな感じ。
　　　　

　後ろから見ると・・・
　　　　

　ドラッグスターマークが燦然と輝いてます。
　まさにドラスタ乗り御用達のジャケットですね。

　フェイクレザーですが、なかなか暖かそうですし、きっと冬ツーリングも快適なはず？です。

　10月24日の土曜日、筑波まで出かけたのですが最高気温19度、北風が吹いてかなり寒かったのですが、中に長袖シャツと半袖Tシャツだけで大丈夫でした。

　裾からも袖からも風は入ってこないようになってますし、プロテクターも肩と肘にあり、背中にクッションも入っていて安心感があります。

　真冬は厳しいかもしれませんが、しばらくは活躍してくれそうです。

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　あんまり天体観測に興味があるわけではないけど、次は70年後で間違いなく見られないことと、ちょうど見頃？の翌日に代休が取れたので、10月21日の夜、オリオン座流星群を見に行くことに。

　星がよく見える場所として城ヶ島が割とポピュラーらしいけどきっと混みそうなので、先日行ったばかりの富津公園へ。

　22時ちょっと前に出発して、首都高からアクアラインへ。
　ここ1ヶ月ぐらいで3回目のアクアライン。首都高がちょっと混んでいたけど後は順調に流れて木更津南ICで下り、富津岬の突端に行きます。

　駐車場には結構な数の車が止まっており、やはり星を見に来ている様子。
　砂浜に出て東方面を見るとまだオリオン座が下の方に見えます。

　真っ暗かと思っていったら結構明るくて星はそれなり見えますが、輝きが今ひとつでした。
　それでも見上げているとようやく流れ星を見ることができました。

　23時過ぎに着いて1時間もしないうちに東の空が雲で隠れてしまい、オリオン座もその周りの星もすっかり隠れてしまいました。
　かなり不完全燃焼気味でしたので、ここから城ヶ島に移動することにしました。

　木更津南ICから再びアクアラインを通って首都高湾岸線、横横、三浦縦貫道路を経由して城ヶ島へ。車はほとんど走っていなかったので大して時間もかからず着いたのですが、城ヶ島公園の手前の道にたくさんの車が止まっています（夜は公園の駐車場は入れなくなってしまいます）。

　何とか車を止め、公園内へ。
　こちらは周りがほとんど見えないほど真っ暗で、星も富津岬より輝いていて近くに感じます。

　東の空をオリオン座のやや上ぐらいを見ていると、流れ星が。
　流れていく星の軌跡に光がぼやぼやとあって、いかにも流れ星という感じでした。
　ここでも1時間ほど見ていると雲がだんだん多くなってきて、星も隠れてきてしまったので帰ることにしました。

　結局、富津岬で1個、城ヶ島で2個の流れ星を見ることができました。
　テレビでは2分に1個流れているとか言っていたのでもっと簡単に見られると思いましたが、そんなに簡単ではないですね。

　翌日休みとはいえ、一日中眠くてつらかったですが、見に行った甲斐がありました。

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　3ヶ月に一度の繁忙期もようやく終わりが近づき、3週間ぶりに出かけることに。
　先週の3連休は仕事が忙しく日曜日しか休めず、先々週は土曜日が子供の運動会だったのですが準備体操が終わったところで大雨。日曜日に延期で初めての二日連続運動会を体験。
　今週の土曜日は曇りだけどにわか雨の予報。

　というわけで、10月18日の日曜日、ようやくツーリングに出かける事ができました。

　土曜日の夜、
　　かみさん「明日はどこ行く？」
　　俺「うーん、山（秩父とか奥多摩とか？）は寒そうだし、海（城ヶ島とか江ノ島？）は道が混みそうだし」
　　二人「やっぱり千葉か」

　ということで、先日富津岬に行った時行けなかった鋸山に行くことにしました。

　朝8時過ぎに駐車場を出発、国道15号線から産業道路経由で浮島を目指します。

　まだ、時間が早いせいか道も空いていてます。
　アクアラインに入ってからも車も多くなく、トンネルの空気も悪くない気がします。

　アクアラインに乗る手前のコンビニで一休みしたので、海ほたるは寄らずに通過、もやが出ていて眺めは良くないものの、海上に出てからも風もなく、仕事の疲れが吹っ飛ぶぐらい快適に進みます。

　アクアラインを渡って館山道路に入り、富津金谷ICで下りて国道127号へ。
　下りるとすぐに金谷港があり、その先に鋸山ロープウェイの入り口があります。

　到着は10時過ぎ。途中休憩を2回挟んで2時間ですから、あっという間です。

　ロープウェイ乗り場へ行く階段脇のバイク駐車場に止め、ロープウェイ乗り場に向かいますが、観光バスの団体さんとぶつかり、大混雑。
　普段は15分間隔で運転しているようなのですが、混雑のピークなのか、5分間隔で走っているそうで3本待ちましたが、程なく乗れました。
　ですが、乗ったはいいけどご老人の団体さんと一緒でロープウェイは満員。せっかくの車掌？さんの説明も良く聞き取れないぐらいご老人たちは元気でした。

　ロープウェイは4分ほどで頂上に到着。
　　　　

　三浦半島方面が一望できます（真下が金谷港です）
　　　　

　頂上から少し歩くと「地獄のぞき」があります。
　　　　

　ちょっとわかりづらいですが、突き出た岩の上から景色を見るようになってます。

　ちょうど金谷港からフェリーが出発するのと久里浜から向かってきたフェリーが見えました。
　　　　

　山道を歩いていると所々に石像があるのですが、こんな愛嬌のある石像も。
　　　　

　こんなところも通ったりします。
　　　　

　しばらく歩いていくと大きな大仏があります。
　　　　
　何でも日本一の大仏だそうで、東大寺のものより大きいそうです。
　これは4年の歳月をかけて昭和44年に復元したものだそうですが、原型は江戸時代末期に自然の風蝕で崩壊してしまったそうです。

　大仏のところからロープウェイまではかなりの上りになるのですが、すっかり足が笑ってしまっており、そのまま下まで下りて表参道から保田駅に向かい、電車で一つ戻ることにしました。

　頂上や大仏のあたりは大分賑やかだったのですが、表参道のほうに来ると人が誰もいません。
　駅に向かう道はこんなのどかだったりします。
　　　　

　表参道から駅まで約2キロ。ようやく保田駅に到着です。
　　　　

　駅の向かいの食堂にあまりお目にかからないガムの自動販売機がありました。
　　　　

　電車は基本1時間に1本で、次の電車まで40分ほど待つことになり、とてものどかな駅前で、喉を潤しながら待つことにしました。

　待っている間反対方向へ向かう、特急が駅に到着しましたが、下りてきたのは二人組のおじさん。
　これがとてもおもしろいおじさんたちでした。

　何でも佐原から来たそうで電車の中で弁当を食べながら一杯やってきたとのことで、とてもご機嫌です。本当はロープウェイに近い浜金谷駅で下りるつもりだったらしいのですが、乗った特急列車が止まらず、保田駅まで来てしまったそうです。
　我々に「トイレどこだ？」「タクシーが一台もいない」「困った困った」等々、色々話しかけてきて良い暇つぶしになったのですが、話しているうちに電車も後15分ぐらいで来るというときに、ようやくタクシーは電話で呼ばないと来ないことに気がつき、あわてて電話してましたが、今度はタクシー会社が電話に出ないと大騒ぎ。とてもおもしろいおじさんたちでした。

　電車に乗って一駅の浜金谷で降り、ロープウェイ乗り場まで徒歩10分ほど。
　先ほどのおじさんたちとはとてもペースがあわないので先に歩いて行きました。
　途中見かけたお店がこちら。
　　　

　薬局なのに天国って･･･と思いつつ、ロープウェイ乗り場に着いた頃は駐車場待ちの車で大渋滞。
　団体とは一緒になってしまったけど、早い時間に来て良かったです。

　バイクに乗って走り出す頃にようやく到着したおじさんたち。私たちがバイクに乗って走り去るところで気がつき、大きな声を出してびっくりしてました。

　富津金谷ICから館山道、アクアライン経由で帰りましたが、帰りは風がとても強く、アクアラインは風速8M。幟が南から北へ真横を向いており、途中強い風も吹いて、さすがのDS11もふらふらしてました。

　帰りも海ほたるには寄らず、ちょっと寄り道して南海部品東京店で一休みして、帰路につきました。
　途中4，000kmに到達したので、記念撮影。
　　　　
　ちょうど光が反射してしまい、あんまりきれいに撮れませんでした。

　今日の走行距離は191.8km。総走行距離は4,014kmになりました。

　６月に1年点検した時が約2，000km。
　4ヶ月で2，000km走りました。
　このペースで行けばこの1年間の目標5，000kmは達成できそうです。

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