バイクおやじ

　前編の続きです。

　東京モーターサイクルショーの会場は、東京ビッグサイト西ホールで開催されましたが、ホールを囲むようにコの字型になっていて今度はホールを挟んだ反対側に向かいました。

　まずは、ホンダのブース。やっぱり一番最初に目についたのはCB1100。
　　　　

　このシートは現在開発中らしく、評判が良ければ標準装備にすることも考えているとのことでした。
　そそられますね。
　　　　

　ちょっと中途半端な写真ですが、これが現行のシートです。
　　　　

　次に目についたのはVT750S。最近発表されたばかりですね。
　　　　

　なんか昔のネイキッドの派生モデルだった時代のアメリカンみたいな感じです。
　横幅もずいぶんスリムな感じ。
　　　　

　次はフューリーです。やっぱり市販モデルとは思えないカスタムライクです。
　　　　

　またがってみるとこんな感じ。
　　　　

　スズキのブルバード。メーターが未来的です。
　　　　

　別の場所ですが、カタナが展示してありました。懐かしいです。
　　　　

　カワサキのバルカンです（またがっている人は知らない人です）。
　　　　

　次はハーレーのブースです。
　今、ハーレーの中で是非試乗してみたいバイク、ロードグライドカスタムです｡
　　　　

　展示はあったのですが、残念ながらまたがることができませんでした。
　駐車場の関係からすぐに購入、というわけにはいきませんが、独特のスタイルは一度乗ってみたいバイクです。

　2時間ほど堪能して、外へ出ます。試乗待ちの人でいっぱいです。
　　　　

　バイク屋台村で中古車が販売されていたのですが、なんと同型のDS11が販売されてました。
　　　　

　年式も新しく、走行距離も短いのにこの値段。人気がないんですかね。
　　　　

　16時頃に会場を後にして帰路につきました。最後の最後、家に着くちょっと前に雨に降られましたが、何とか天気も持って楽しめました。
　距離的には35.5kmとお買い物レベルでしたが、満足の超プチツーリングです。
　総走行距離は5,145kmになりました。
　　

　また次回も行きたいと思います。

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　2年連続でモーターサイクルショーの招待券をゲットし（タンデムスタイルさんありがとう）、3月26日（金）の初日に行ってきました。

　午前中に所用があって出発したのが13時頃、14時前にはついたのですが、すでにかなりの車とバイクが止まっていました。車は駐車場待ちしていたし。

　屋外イベント会場の脇にバイクを止め、早速中に入ります。
　まずはヤマハのブースから。

　まず目に飛び込んできたのはDSC4のカスタムバージョン。
　　　　

　こんなバック、市販しているのでしょうか。
　　　　

　DS4もありました。
　　　　

　またがった感じはDS11に比べるとずいぶんコンパクトで、やっぱりDS11とは別物でした。
　　　　

　DS11の情報は全くありませんでした。もう発売しないのでしょうか・・・

　先日発表されたばかりのマグザムのニューバージョンです。ずいぶん雰囲気が変わります。
　　　　

　次はトライアンフのコーナーへ。
　やっぱり最初に目についたのはサンダーバード。
　　　　

　並列2気筒なので、他のクルーザーとはずいぶんと印象が違います。
　　　　

　サンダーバードよりも気になったにはボンネビル。
　こういうクラシックな雰囲気のバイクに一度は乗ってみたいです。
　　　　

　ただ背もたれがないのでかみさんの居眠りが怖いですが・・・
　　　　

　次は圧倒されまくりのインディアン。
　　　　

　横から見ても
　　　　

　後ろから見ても
　　　　

　エンジンも。
　　　　
　とにかく凄い迫力でした。

　平日にもかかわらずものすごい人の数で「何でバイク売れないんでしょ？」といった感じでしたが、長くなりましたので続きます。

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　3月13日の土曜日、久しぶりのツーリングから帰ってくると一通の封筒が届いてました。
　「もしや」と思い開いてみると・・・

　やっぱりそうでした。

　今年もタンデムスタイルの東京モーターサイクルショーチケットに当選しました。
　　　　

　タンデムスタイルはバイクに乗り始めたことからほぼ毎月購入しているバイク雑誌で、毎月読者プレゼントはあるのですが、応募したのは昨年のモーターサイクルショーのチケットと今回と2回目。
　当選確率100％です。

　当選者は10名となっているのですが、実はチケットを希望した全員に送ってくれているのでは？と思ってしまうぐらいです。

　今年も行こうと考えていたのでうれしい限りです。
　前売り券で1枚1,200円ですから2枚で2,400円。馬鹿にならないですね。

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　ここのところ忙しく、休日出勤が続いたり、せっかくの休日も雨だったりでなかなかバイクに乗ることができませんでした。

　今日久しぶりに乗ることができました。1月24日以来ですから、7週間ぶりです。

　例によって房総に行こうか、久しぶりに湘南方面を目指そうか悩んだ末、風が強いので（アクアラインが凄そう）湘南方面、小田原城に行くことにし、豊臣秀吉の気分で小田原城攻めに出発です。

　国道246号線から環八を左折し、第三京浜に乗ります。
　風は強いものの良い天気で暖かったせいかどの道も車が多いです。

　いつもよりちょっと時間がかかったので、保土ヶ谷PAで休憩です。
　こんな天気ですからバイクもいっぱいです。
　　　　

　横浜新道を経由して終点まで進み、そのまま国道1号線を進みしたがここが大渋滞。
　藤沢から国道134号線に抜けようかとも思ったのですが、道路情報によるとそちらも渋滞らしいので我慢して進みます。
　それでも我慢しきれず茅ヶ崎のあたりで左折し、国道134号線に入ります。
　海のすぐ脇の道なので風がものすごかったのですが、道は空いていて「快適」と思ったのはつかの間、すぐに大渋滞。湘南大橋の拡張工事で片側車線規制をしていました。

　何とか順調に進み出し、しばらく行くと西湘バイパスです。
　ここは一度も走ったことがなかったので向かったのですが、風が強く、バイクが風にあおられます。
　70km/h前後で走っていたのですが、風の抵抗は100km/h以上で走っているような感じでした。

　そんなこんなで小田原ICを降り、すぐに小田原の市街地に入り、小田原城に到着です。
　まずは天守閣へ。
　　　　

　天守閣と歴史見聞館のセット入場券を買って中に入ります。
　一番上まで上ると外に出られるのですが、残念ながら雲が多く、伊豆半島もはっきり見えませんでした。
　小田原城って本当に駅のすぐそばにあるんですね。びっくりしました。

　その後見聞館を見終わったときには14時ちょっと前。
　帰りも混雑するだろうと早々に退散することに。
　風が強いので高速は乗らずに一般道で帰ろうと思ったのですが、1号線のあまりの混雑に閉口し、横浜新道に乗り、今度は首都高経由で帰路につきました。

　首都高は芝浦の出口直前まで順調でかなり時間短縮することができました。それでも小田原から約3時間。ずっと一般道を走っていたらもっとかかったでしょうから、それを考えるとぞっとします。

　これが今日のマップです。
　　

　今日の走行距離は187．6km。総走行距離は5,109kmとようやく5，000kmを突破しました。
　本当は1月中に突破する予定だったのですが、だいぶ遅れてしまいました。

　これからは遅れを取り戻していきたいと思います。

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