バイクおやじ

　11月も近づき大分秋らしくなってきた10月29日の土曜日。
　今日はどこへ出かけようかと高速道路の渋滞情報をチェックすると空いているのは常磐道とアクアライン。時間が遅いこともあり、手近な房総半島に出かけることにしました。

　まだ紅葉の始まっていない時期なので、空いているだろうと久しぶりに養老渓谷を目指します。

　豊洲ICから首都高速10号晴海線に乗り、湾岸線からアクアラインへ。

　出発が9時過ぎと遅めだったのですが、一般道、高速とも順調で1時間ほどで木更津金田ICに到着。そのまま国道410号線、409号線と進みます。

　国道297号線を右折し、大多喜市街に入ったところで早めの昼食、またしばらく進むと道の駅「たけゆらの里おおたき」があります。
　　　　

　本当は道の駅で食事しようかとも考えたのですが、こぢんまりとした道の駅で食事できるところがなかったので手前で食べて正解でした。

　国道297号線から国道465号線に入り、老川十字路を左折、県道178号線をしばらく進むと養老の滝に向かう遊歩道のある駐車場に到着です。

　駐車料金300円を払って遊歩道の道案内パンフレットをもらい、遊歩道を歩きます。
　やはり紅葉は始まっていないですが、もう葉っぱに元気がありません。
　　　　

　これなら新緑の季節の方が鮮やかな緑で癒されます。
　遊歩道沿いの小さな滝を見ながら20分ほど歩きます。
　　　　

　ようやく養老の滝(粟又の滝)に到着です。
　　　　

　養老の滝を上から見たところです。
　　　　

　「どーん」と滝がながら落ちていると言うより低いところから幅広く流れ落ちているといった感じです。
　遊歩道は養老の滝まででここからは車道を歩いて駐車場に戻ります。

　再び老川十字路に戻り、来た道と反対方向、国道465号線を左に進みます。
　亀山ダムを超え、片倉ダム方面に進むとあるのが道の駅「ふれあいパーク・きみつ」です。
　　　　

　スタンプを押した頃には15時、少し日が落ちてきましたので帰路につくことにし、館山道君津ICから乗り、アクアライン首都高経由で帰ってきました。

　今日のマップです。
　　　

　今日の走行距離は234.3ｋｍ、総走行距離は13,977kmでした。

　そろそろ防寒対策を考えないといけないようです。

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　二週続けて週末天気の悪かった10月23日の日曜日。
　成田に用事があったので雨も上がったことだし、ドラッグスターで出かけました。

　錦糸町ICから首都高小松川線経由で京葉道に乗ります。

　東関道、成田ICで下り、用事を済ませ、県道62号線を南下し、国道296号線を左折して道の駅「多古」へ。
　　　　

　この道の駅は2年前に道の駅マップを購入したところです。
　今回は新しい道の駅マップにスタンプを押します。

　ここからほど近い道の駅「風和里しばやま」は今年の8月に道の駅登録されたところで、2011年度版道の駅マップにも乗っていません。
　ここでナビNV-U37登場なのですが、道の駅としての登録はありませんでした。
　近くの芝山はにわ博物館を目印に進んだのですが、もうちょっとで到着と言うところで逆に曲がってしまい、しばらくうろうろしてしまいました。

　そしてようやくついた道の駅「風和里しばやま」
　　　　

　とりあえずスタンプを空いているところに押して出発し、千葉東金道路、松尾横芝ICから乗り、千葉東ICで下りて南海部品千葉店へ。
　2年前に東京店で購入したブーツが大分くたびれて底がツルツルになってしまったので新しいブーツを購入。
　　　　

　その場で以前のは捨ててもらい、新しいのを履いて帰ってきました。

　今日の走行距離は230.3km、総走行距離は13,743kmとなりました。

　気軽に出かけようと思うとやっぱり千葉になります。

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　昨夜から雨が降り続いている10月22日の土曜日。今日は晴海でハーレーの試乗会があるらしいので行ってきました。
　　　　

　今朝も降ったり止んだりだったので車で出かけます。

　10時ちょい過ぎに会場に到着。以前展示場があったところですが、今は空き地になっていました。
　さすがにこの天気ではバイクは数台。車で来ている方が多かったようです。

　受付をすませ、早速中へ。
　ハーレーの中では気になっているロードグライドカスタムのCVOがありました。
　　　　
　本当はブラウン系の方が見たかったのですが、やっぱり迫力がありますね。

　こんな天気のせいか、試乗もそれほど混んでなく4人待ちでストリートグライドに乗ることが出来ました。
　　　　

　ドラッグスターより100kgぐらい重いのでこわごわです。
　係の人から簡単な説明を受け、エンジンをかけるとものすごい振動です。
　　　　
　係の人に「走行中もこんなに激しい振動なのか？」と思わず聞いちゃいました。

　路面はかなり濡れてますが、コースを2週走ってきました。
　　　　

　またがった印象や走っている時の姿勢はドラッグスターより楽かもしれません。
　翌日同じような感じでドラッグスターにまたがった写真を撮ってみました。
　　　　

　ドラッグスターの時はシートが低く、脚の位置が高いことと、ハンドルの位置が低いのでこうやって比べてみると窮屈な感じがします。
　以前、メカ好きおじさんのソフテイルにまたがらせてもらったのですが、その時は「大きい」印象しかなかったのですが、今回こうやって乗ってみると悪くない感じがしました。
　色々と他のバイクに乗ってみるのも良いかもしれません。

　ちなみにおみやげにタオルをもらいました。
　　　　

　ツーリングも良いですが、こういった試乗会にも色々と顔を出してみようかと思います。　　　

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　悩みに悩んで購入したB+com musicと、ナビNV-U37との組み合わせでうまく使うことが出来るのか試してきました。

　結果はバッチリでした。さすがに高い金額することだけの事はあります。

　まずは送信機MM-BTAD4Nとのペアリングですが、最初は問題なくうまくいきました。が、B+com musicの音声が片側からしかでず、いったんB+com musicをリセットします。
　リセットしたは良いのですが、送信機にペアリング情報が残っているらしく、今度はなかなかペアリングしてくれません。
　色々と試してみたのですが、全くだめであきらめて放置。何時間してもう一度試してみると今度はあっさりペアリング完了。
　なぜだめだったのか、なぜうまくいったのかさっぱりわかりません。

　今度は両方から音が出て音声もかなりクリアです。
　もちろん音量も調節でき、最大にすると音割れするぐらい大きな音になります。

　B+com musicのヘルメットへの取付はベルクロとなります。脱落の不安がありますのでNV-U37に付属していたハンドストラップを取り付け、ヘルメットのベルトにつけます。
　　　　
　(NV-U37には別に購入したネックストラップを取り付けています)
　ちなみに高速に乗っていても脱着の不安はまるでありませんでした。

　まずは一般道、市街地ですが、交通量が多く、また大型トラック等,様々な騒音があっても問題なくクリアに聞こえます。
　高速道路では90kmぐらいまでは問題なくクリアですが、100kmを超すと風切り音が激しく何を言っているのか聞き取りづらくなります。ただ、これはメットの問題があるかもしれません。
　もしかしたら普通のジェットやフルフェイスなら大丈夫かも。

　当然に交通量の少ない郊外では音量をかなり下げても聞き取れました。
　ご存じの通りナビの音声はいつでも流れているわけではありませんし、外の音も十分聞こえます。

　当然、SB213との会話にも全く支障なく、会話しながらナビの音声を聞いて進むことが出来ます。

　基本的に画面は見ず音声ナビとして使用ています。
　元々ある程度の道を事前に確認して、その補助として必要なときだけナビを使うような感じですので、画面は見なくても困ることは全くありません。

　これで思い通りの使い方が出来そうです。

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　伊豆一泊旅行の翌日、10月16日の日曜日。旅行の時と打って変わってとても良い天気。

　土曜日に購入した「B+com music」とナビNV-U37の組み合わせをテストするために出かけることにしました。
　場所は短時間で往復できて、高速、市街地、郊外の一般道と様々なシチュエーションが試せる、千葉方面にしました。

　今回はまだ行ったことのない道の駅、「ながら」と「あずの里いちはら」にナビに従って行くことにしました。

　首都高7号小松川線、錦糸町ICから高速に乗ります。そのまま京葉道路を進み、蘇我ICでおり、県道14号線をそのまままっすぐ進むと道の駅「ながら」へ。
　　　　
　割とこぢんまりした道の駅です。

　ここからもナビを頼りにゴルフ場がたくさんある県道13号線を進み、途中から国道29号線。
　程なく進むと道の駅「あずの里いちはら」につきます。
　　　　

　スタンプを押して帰路につきます。来た道をちょっと戻ればすぐ市原ICがあるのですが、戻りたくないのでちょっと遠回りをしたのですが、小湊鐵道と平行して走ったり、割と気持ちよい道で正解でした。

　そのまま市原ICから高速に乗り、帰りは湾岸を通って帰りました。

　今日のマップです。
　　　

　今日の走行距離は170.1km、総走行距離は13,512kmとなりました。

　今日は行きも帰りも高速がガラガラで3時間強で行って帰ってくることが出来ました。

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