LexusNX 一覧

スタッドレスタイヤを購入

 先日、「スタッドレスタイヤをどうするか」、悩んでいましたが、ようやく購入しました。

 購入したのはブリヂストンの「BLIZZAK DM-V2」です。
 サイズは235/55R18です。
 17インチへのインチダウンも考えましたが、結局18インチにしました。
 何故なら、夏タイヤを履いてたホイールに履かせるためです。
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 で、夏タイヤはというと、結局Fスポーツ用の切削光輝を購入しました。
 BLIZZAKはネットで購入し、直接レクサスへ送ってもらい、取り付けはレクサスでお願いしました。
 BLIZZAKは4本で96,840円、切削光輝のホイールは空気圧センサー他諸々で242,212円、タイヤ取付工賃が2セットで49,680円、合計で388,732円と結構な金額となってしまいましたが、やはり切削光輝にしてみたかったので致し方ありません。

 夏タイヤのサイズは225/60R18なのですが、スタッドレスは扁平率を低くしました。
 せっかくなので雪道性能を重視するため、BLIZZAKにして、腰砕けを回避するために扁平率を低くしました。

 先日、栃木まで高速道路と山道と乾燥路を走ってきましたが、全く問題ありませんでした。
 夏タイヤと遜色ない感じで変な突き上げもないし、腰砕けも全く感じませんでした。
 普段と同じスピードで走りましたが違和感ありません。

 夏タイヤとスタッドレスでは違うかもしれませんが、もしかしたら夏タイヤも235/55R18にしたほうが良いのでは、と思ったぐらいです。

 12月に入れば山のほうは雪になるでしょうから、試しに行ってみたいと思います。

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新型レクサスRXを見てきました

 9月6日の日曜日、有栖川宮記念公園からほぼ真っ直ぐ北上し、国道246号線、青山通りに出ると目的のレクサスインターナショナルギャラリー青山が見えてきます。
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 レクサスインターナショナルギャラリー青山はレクサス青山ショールームに併設されていて、現在は新型RXとLXが展示されています。

 新型RXの正面です。かなりの迫力です。
 もちろん、NXより幅も長さも高さもすべて一回り大きいです。
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 パノラマルーフもなんか格好良いです。
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 ちょっと分かりづらいですが、タッチパッドは廃止されていて、以前の形に戻ったようです。  
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 後部座席も広々です。
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 後ろから見てもかなりの迫力です。
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 続いてLX570です。
 RXよりさらに大きく、全幅約2メートル、全長も5メートルを超えます。
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 さすがに豪華です。
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 後部座席もさらに広々。
 ただ、私が座ることはまずないのでこんな大きな車は必要ないですね。
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 レクサス青山のスペースにNXも展示してあったのですが、RX、LXと見た後はかなり小さく感じてしまいました。 

 一番奥にはRCFが鎮座しています。
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 こうやって見るとシルバーも渋くて格好良いです。
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 レクサスインターナショナルギャラリー青山の後は、近くの豊川稲荷に立ち寄りました。
 かなり立派な構えです。
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 狐もかなり大きく立派でした。
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 新型RXは正直、写真で見たときはそれほどそそられなかったのですが、実物を見るとかなり良い感じです。
 エンジンはNXと同じ2000cc4気筒ターボの200tと、、V型6気筒3500㏄にハイブリッドを加えた450hの2種類。

 200tは、NXを試乗した感じでは低速がかなり厳しかったのでさらに重量が増えるRXではどうなんでしょう?という感じです。450hはCVTが気に入りませんが、さすがにV6、3500ccなのでネガは感じないでしょうか。
  もうしばらくすると試乗車も出るでしょうから、そうしたらぜひ試乗してみたいですね。

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 8月30日の日曜日、前日の土曜日に続いてこの日も雨。
 ですが、この日はディーラー主催の10周年記念パーティで、御殿場まで行ってきました。
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 8時半頃自宅を出発し、護国寺ICから首都高へ。
 都心環状線内回りで3号渋谷線から東名に向かいます。
 さすがに雨の日曜日ということもあり、かなり空いていましたが、御殿場IC出口はなんと足柄SAから5キロぐらいの渋滞。時間に余裕もあったのでその先の裾野ICまで行って高速を降りました。おかげでスムーズに会場に到着です。

 会場で出迎えてくれたのが、LF-A。
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 そして、名車、TOYOTA2000GT。
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 いつみても格好良いです。こういうデザインの車を今作るのは無理なんでしょうか。

 11時30分からお願いしていた試乗です。
 本当はRCFに乗りたかったのですが、きっと希望者が多かったのでしょう。乗せてもらえたのは「IS300h」でした。
 どうせISなら200tのほうが良かったのに、と思いましたが、いざ試乗してみると300hで良かったです。
 なぜなら形式は違うものの直列4気筒2500㏄+ハイブリッドと、NX300hと同じようなエンジンですが、全く感触は違いました。
 まず、加速した時のエンジン音がNX300hと比べて重低音で好みの音でした。
 また、加速もCVTながらタイムラグがNX300hほどないのと加速もよいです。
 車重の違いもあるのでしょうが、4気筒のネガティブさを全く感じないものでした。
 ISの7割が300hというのも納得です。
 ただ、革のシートは硬めで今一つでした。シートはL-texのほうが柔らかめで好みです。
 乗り心地はIS300hの圧勝ですが・・・

 20分ほどで試乗を終えて、ビュッフェで食事をと思ったのですが、大混雑で席がありませんでした。
 屋外にテントが設置され席が用意されているのですが、食事が用意されているとこからテントまで雨に当たる場所があり、大雨の中運ぶ気がせず、パスしました。

 また、雨天のせいで敷地内をうろうろすることもできず、居場所がないため、この後のコンサートと抽選会はパスして早々に帰宅することにしました。

 当初の予定では、芦ノ湖のほうを回って帰ろうかとも考えていたのですが、こんな天気ではそんな気もならず、素直に御殿場ICから帰路に着きました。
 13時ちょっと前に東名に乗り、首都高5号池袋線、護国寺ICを降りたのが14時過ぎと1時間20分ほどで帰ってくることができました。
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 雨は残念でしたが渋滞に巻き込まれなくて何よりでした。

 そしてお土産ですが、
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 テディベアのハンカチ。
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 これは人数分(2枚)くれました。
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 発売されたばかりの新型RXのカタログも入ってました。
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 そしてこれ。
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 「能作」という富山県高岡市のメーカーが作っている錫のタンブラーです。
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 レクサス10周年のロゴも入っています。
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 ちょっと大きめですが、日本酒を飲むのに良さそうです。

 今日IS300hを乗って余計にNX300hの加速感のなさを感じてしまいましたが、SPORTSモードであればそれも和らぐのでこれでいくことにします。
 これ以外は本当にネガティブなところがないのでちょっぴり残念です。

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現在の愛車:Mercedes-Benz E300
現在のカメラ:LUMIX GX7、NEX-5R

バイク:スカイウェイブ、マグザム、DS11、FLTEX103と乗り継ぎ、バイクはお休み中

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