バイクおやじ

　2010年になって早くも約1ヶ月。本日ようやく今年初めてバイクに乗ることができました。

　四半期決算が始まってからというもの仕事始めから全開モード。
　ようやく一区切りついたので出かけることにしました。

　午前中に用事を済ませ、出発できたのが12時と遅めになってしまったので近場に行こうと、千葉市動物公園へ行ってきました。

　今月は休日出勤もあり、なかなかツーリングにいけなかったのですが、先日18ヶ月点検を終えたこともあり、12月27日の日曜日、午前中に帰ってくるつもりで出かけることにしました。

　12月6日の日曜日、南海部品に買い物に行った帰りに18ヶ月点検に出していたのですが、12日の土曜日にとってきました。

　点検料が11,600円、オイル交換が6,774円、合計で18,374円。
　確かに痛い出費ですが、普段自分では何もメンテナンスしてない（できない）ので、半年に一度の安心料だと思ってます。

　5ヶ月ほど前、エンジンをばらしてもらってからすごく調子がよい感じだったこともあり、みてもらった結果も特に気がついた点はなかったそうです。
　ただ、バッテリーがかなり弱っていて充電に時間がかかったとのこと。

　12ヶ月点検時点で1,794km、今回が4,593kmなのでこの半年間に2，799km乗っているので自分としてはなかなかがんばったなと思うのですが、1年ぐらい前はほとんど乗れなかったことと、最近でも月に2回程度しかエンジンをかけてやれないのが原因でしょうか。

　なるべくこまめに動かしてやりたいと思います。

　本当は先週末にメカ好きおじさんとツーリングにいくはずだったのですが、足底筋膜炎になってしまい、歩くと激痛が走り、まともに歩ける状態ではなく、やむなく断念。
　一週間経過してだいぶ痛みも落ち着いてきたので、12月6日の日曜日にリハビリがてら南海部品東京店へ行ってきました。

　11月23日、勤労感謝の日。東京モーターショウ以来、約1ヶ月ぶりにバイクに乗ることができ、ようやくASG-1をもってツーリングに出かけられました。

　どこに行こうかとさんざん悩んだあげく、養老渓谷に紅葉を見に行くことに。

　10月30日の金曜日に行ってきた第41回東京モーターショー。

　先日の前編に引き続き後編です。
　前編は二輪でしたが、後編では参加メーカーが少なくブースを埋めるためか展示されていた過去のカーオブザイヤー受賞車の中から気になった車をピックアップします。

　10月30日の金曜日、月の前半頑張ったおかげで代休を取り、第41回東京モーターショーへ行ってきました。
　本当はかみさんと二人で行く予定だったのですが、子供が熱を出してしまい、かみさんは留守番です。

　10月24日の土曜日、最高気温19度とかなり寒かったのですが、筑波サーキットへ出かけ、ついにサーキットデビューを果たしました。
　　　　

　先日鋸山へ行った時、「もうかなり涼しいだろう」と革ジャンを着ていったのですが、この革ジャンはバイク用でもなんでもない普通の革ジャン。
　袖や裾から風が入って寒いし、襟はバタつくしと快適ではありませんでした。

　今年の夏用にライダージャケットを購入したところ、バイク用だけあってなかなか快適だったことも有り、冬用も購入することにしました。

　3ヶ月に一度の繁忙期もようやく終わりが近づき、3週間ぶりに出かけることに。
　先週の3連休は仕事が忙しく日曜日しか休めず、先々週は土曜日が子供の運動会だったのですが準備体操が終わったところで大雨。日曜日に延期で初めての二日連続運動会を体験。
　今週の土曜日は曇りだけどにわか雨の予報。

　というわけで、10月18日の日曜日、ようやくツーリングに出かける事ができました。

　土曜日の夜、
　　かみさん「明日はどこ行く？」
　　俺「うーん、山（秩父とか奥多摩とか？）は寒そうだし、海（城ヶ島とか江ノ島？）は道が混みそうだし」
　　二人「やっぱり千葉か」

　ということで、先日富津岬に行った時行けなかった鋸山に行くことにしました。

　もう大分前になってしまいましたが、10月5日についに新しいドラッグスターが発表になりました。

　発表されたのはDS4とDSC4。

　環境対応としてFI化されたほか、メーターデザインも新しくなったようです。

　でも、実は現物を1ヶ月ほど前に見ていたみたいなんです。

　シルバーウィーク中、どこかに行きたいと思いつつ、毎朝渋滞情報をチェックするもどこも大渋滞。
　無理して渋滞の中出かけても楽しくないだろうと我慢して、26日の土曜日ならシルバーウィーク疲れでみんな出かけないだろうと、房総半島めがけて出発しました。

　9月6日のドラッグスターミーティングの帰り道、このまま小淵沢ICから高速乗って帰るのも味気ないので、ちょっと一般道を通って南アルプスの景色を満喫しながら帰ることにしました。

　もう一つの目的は道中にある道の駅巡りです。

　待ちに待った9月6日、日曜日、第4回ドラッグスターミーティングに行ってきました。
　ただ一つ残念だったのはmaverickさんに携帯番号を教えていただきながら携帯持って行くのを忘れてしまったこと。
　maverickさん、本当にごめんなさい。

　では、初参加したドラッグスターミーティングのレポートです。

　8月16日、日曜日、昨日同様良い天気。でも東京の夏らしくなく、湿気が少なく割とさわやかな気候。

　昨日の土曜日もそうだったけど日陰は気持ちがよいけど日差しは強い感じだったし、遠出をするとUターンラッシュに巻き込まれそうだったので、午前中で帰ってこれるところに行くことにしました。

　夏休み7日目の8月7日、締めはやっぱりツーリングでしょう！ということでかみさんとタンデムで忍野八海に行ってきました。

　先日、1日の最高記録300kmを走ったとき、帰りの高速(関越道)でガソリンがなくなりました。

　ガソリンがなくなったときの走行距離が250km、ドラッグスターのタンク容量は全体で17L、そのうち予備タンクが4.5Lですので、差引12.5L。燃費は丁度20km/Lと概ね予想の範囲内、自分の中でも「高坂SAまでガソリンが持つか勝負」的な気持ちで走っていたので、慌てはしませんでしたが、航続距離が250kmってちょっと厳しいですよね。

　ドラッグスター11には燃料計がついてないので、常にガソリンを満タンにしたらトリップメーターをリセットし、約200km毎に給油していますが、このときは途中本当にガソリンスタンドがなく、最終的には「予備タンクに切り替えれば最低でも60kmは走れるし、何とかなるだろう」と考え、結果このようになってしまいました(今思えば高速乗る前に予備タンクに切り替えておけば良かった)。

　感覚的にはドラッグスターの様なバイクは、1回の給油で400キロぐらい走ってほしい(東京?那須の往復)気がしてしまいますが、他のバイクってどんな感じなんでしょう。　

やっぱりドラッグスターの様なバイクはタンクに計器類がついている分容量が少なくなってしまうんでしょうね。
　予備タンクまで含めれば17L×20km/L＝340kmとなりますが、やっぱり予備タンクは「予備」として計算には入れたくないですし。

　9月に小淵沢の富士見高原スキー場で開催されるドラッグスターミーティングに行く予定ですが、往復で約400km、できれば土曜日に甲府当たりで一泊して万全の態勢で参加しようと思っていますので、ガス欠で困らない様、ガソリンスタンドの目星もつけておかないといけないですね。

　「走って楽しい道(車が少なくて信号がない道)にはスタンドが少ない」事を肝に銘じておきます。

　7月24日の金曜日に購入した、アドニス電機のタンデムアンプ「HP-TS50F」を早速翌日の土曜日に使用しました。

　どういうところでテストしたかはこちらを参考にしていただくとして、その使用感です。

　7月20日の金曜日に購入したインカム、HP-TS50Fのテストを早速翌日の土曜日に行いました。

　今回は「高速の風切音の中、どれぐらい普通に会話ができるか」を試すため、中央道から圏央道、関越道で帰宅する、という高速三昧を計画しました。

　最近かみさんとツーリングに行く時は、たいてい高速乗って遠方に出かけ、現地で楽しんでからまた高速で帰ってくるパターンが多いのですが、困るのがかみさんの居眠りです。
　特に帰りの高速はまず間違いなく居眠りします。

　たまに膝を叩いたりして起こすのですが、これも結構危ないし、走っている途中でも会話できた方が何かと便利だろうと、インカムを購入する事にしました。

　今日7月24日金曜日、平日ですが、四半期決算をがんばったおかげで振替休日です。
　本当はバイクで行きたかったのですが、天気が悪かったので車で出かけました。

　いつも行くライコランド東雲店には今はやり？のブルートゥルースのコードレスしかなく、タンデムで使うとなると5万円！。これはかなり予算オーバーということで有線のもので2万円ぐらいで買えるものを探しに行くことにしました。

　7月19日の日曜日、3連休の中日ですが、高速は土曜日に引き続き、渋滞。
　せっかくドラッグスターが4週間ぶりに帰ってきたので、当てもなく出かけることにします。

　今日は普段あまり行かない国道20号線を西に向かいます。

　7月18日の今日、ついにドラッグスターが退院しました。

　すでにyspに到着していることは聞いていたので、朝一で取りに行こうとは思っていたのですが、7時前に自然と目が覚め（こんな事は平日ではあり得ません）、yspの開店時間の10時5分前に取りに行ってしまいました。

　ヤマハ本体でもいろいろチェックしてくれたようなんですが、現象が再現できず、結局エンジンをばらして、シフトカムとギアを新品に交換したそうです。

　午後から雨予報と歯医者の予約があったのであんまり時間がないですが、早速テスト走行します。

　ドラッグスターが入院して早3週間を経過。
　いくら梅雨時で天気が今ひとつでも雨の降っていない週末はあったわけで、ツーリングの楽しさを知った身としては禁断症状でまくり。

　でもようやく帰ってくることになりました。
　先日7月10日の金曜日、ドラッグスターを預けたyspから電話があり、ヤマハ本社にて分解したエンジンが組み上がり、週明け発送とのこと。

　電話だったこともあり、詳しい話しは聞いてないけれどもエンジンを分解して確認しても今回のような症状（1速から2速にギアチェンジできない、ギアチェンジ直後ギアが抜けたような感じになる）の原因は見つからずじまい。
　それでも一部摩耗しているパーツがあり、それは全て新品に交換してくれたとのことで、ちょっと早いけど良いオーバーホールになったと思うことにします。

　原因がわからないのでちょっと不安はあるけども乗りながら様子を見ることにします。
　今日明日にはyspに届いているとは思うけど取りに行くのは週末までお預け。

　今週末は3連休と言うこともあり、バイク三昧しようかと思います。

　6月21日に入院して、「週末には退院できるかな？」と勝手に思ってましたが、考えが甘かったようです。
　なんとyspからヤマハ本体に転院することになったそうです。

　入院してから5日、週末になってもyspから何の音沙汰もなかったので、電話してみたところ、「一通り点検したけど異常が見つからない」「試乗をしたけど現象が起こらなかったので原因がつかめない」「ヤマハに相談したところ『現物を見てみたい』とのことだった」ため、転院することになったそうです。

　これは相当時間がかかりそうですね。
　なんだか町医者で検査したけどよくわからなかったので、大病院で精密検査、といった感じでしょうか。

　来月前半は仕事が忙しくなり、週休1日になってしまうため、ちょうどいいと言えばちょうどいいのですが、バイクに乗れないと思うと無性に乗りたくなります。

　早く戻ってきてくれぇ。

　今日のお昼頃yspから電話があり、ヤマハ本社でも現象が現れなかったのでエンジンをばらして部品のチェックを行うそうです。
　これは相当時間がかかりそうです。

　ギアがうまく入らない ので、心配になり、いつもお世話になっているyspにドラッグスターを持ち込んで相談したところ、入院となりました。

　詳しいことは聞かなかったのですが、今回のように、
　　　・1速から2速に入らずニュートラルになってしまい、2速にしようとするもなかなかならない
　　　・ギアが抜けたような感じになる
　場合、ギアの部品(詳細不明)が破損しているか、摩耗している可能性があり、分解しないとわからないと言うことで入院することになりました。

　ネットで検索してみるとチェンジリターンスプリングの破損か、ギアシフトカムかギアシフトフォークの摩耗らしい。
　詳しいことはわかりませんが大がかりになる予感。

　2年保証なので多分大丈夫かと思いますが、それにしても購入して1年、2,000キロほどしか走っておらず、こんな事になるなんて・・・残念。

　今週中に退院できるといいけど。

　2006年にドラッグスター誕生10周年を記念して開かれたドラッグスターミーティング。
　今年は4回目になるそうです。

　今年は9月6日、日曜日、場所は今までと同じ、八ヶ岳の富士見高原スキー場で開催とのこと。

　ドラッグスターが製造中止になったのでどうするのか気にはしていたのですが、開催するとのことで、いずれドラッグスターの後継車が出てくるのでは、と期待が持てるところです。

　当日、雨が降ってなくて、中央道が大渋滞でなければ是非行こうと思います。

　ドラッグスターミーティングの情報はヤマハのブログからどうぞ。

　6月14日の日曜日、新宿に用があったのでバイクで出かけ、せっかくだからと遠回りして帰ることに。

　新宿から国道20号線を西に向かって走り、環七を左に曲がって国道1号線を南へ。
　喉が渇いたので南海部品東京店で休憩して横浜へ向かうことにしました。

　6月12日の金曜日、会社でまじめに仕事をしていると携帯にメールが入ります。
　「明日ツーリング行くの？」と・・・メカ好きおじさんからです。
　土曜日は病院に薬をもらいに行こうと思っていたので、その旨返信したのですが、メカ好きおじさんは、いつもの通り秩父へ行くとのこと。

　そうなると仕事は手につかず「何時にしましょう？」とメールしてしまいました。

　ということで13日の土曜日、おじさん二人で秩父ツーリングです。

　6月7日の日曜日は息子が剣道の試合と言うことで出かけられないため、6日の土曜日にバイクを預け、12ヶ月点検をしてもらいました。

　我が愛車ドラッグスター11も6月4日で満1年。
　総走行距離は1,800キロと少なめだけど、普段自分では何もしないので1年に1度くらいはプロに点検してもらいます。

　いろんなところをしっかりチェックしてもらい、特に異常はありませんでした。
　費用は14,700円。正直もうちょっと高いかもと思いました。

　愛車も洗車してもらいピカピカになって帰ってきました。

　この週末天気になればライダージャケットを着て、走りに行きたいと思います。

　先日の土曜日、6月6日は雨の予報。ツーリングはあきらめて朝寝坊して午後から床屋へ。

　床屋を出るとすっかりいい天気。今からでは遠出はできないけど近場ならということでセール中のライコランドTOKYO BAY 東雲店へ行ってきました。

　我が家からだと晴海通りか永代通り経由で行けますが、晴海通りはいつも銀座付近が渋滞してますので、永代通り経由で行きます。

　ドラッグスターで初めて秩父へ行ったのは、3ヶ月前真冬の2月。そのときは師匠のHydeさんとSさんと3人でマスツーリング。とても楽しかったのですが、とても寒かった。

　今回はそのときのコースをかみさんとタンデムで行こうということで、23日の土曜日に行ってきました。
　本当は土曜日は仕事の予定だったのですが、天気予報をみると土曜日はとても良い天気で日曜日は雨。これは予定を変更するしかない、ということで急遽土曜日に出発です。

　まずは練馬から関越道へ。

　4月に仕事をがんばったため、先日、5月21日の木曜日に振替休日を取得し、江ノ島までツーリング。
　もちろんかみさんとタンデムツーリングです。

　まずは、246をひた走り、二子玉川へ。
　母校で一服。
　高速乗るんで革ジャン着てきたけどむちゃく暑くてちょっと後悔。
　　　　

　環八から第三京浜に乗り、そのまま横浜新道、保土ヶ谷PAで休憩。
　車は結構止まっていたけど、バイク駐車スペースは貸し切り状態
　　　　

　続いて戸塚PAへ。ここの売店ってファミリマートです。
　　　　

　バイク置き場はすごく狭い。
　　　　
　ここから江ノ島に向かうことにしました。

　一年で仕事が一番忙しい時期をようやく乗り越え、今日から７連休(５月６日はなぜか仕事)。
　バイクに乗るのも約１ヶ月ぶりとなり、買い物ついでに日比谷公園へ。

　わずか往復２０キロぐらいの超プチツーリングだけど、バイクに乗るのは良い季節な事を実感。
　今日でようやく1,200キロ突破。

　GW中に１回はちょっと遠くへ足を伸ばしたい。

　DS11の不便なところはいろいろあるけれどその中の一つ、時計がないところ。
　それがシンプルで逆によいところではあるけれどあった方が便利は便利。

　先日雑誌を見ていたらアナログの良さそうな時計があったので、販売先の南海部品南東京店へいってみた。

　今日といっても、もう1か月前のこと。　いつも通り妻とタンデムで都立小金井公園へ。

　やたらとだだっ広いところでとても全部は歩ききれなかったけど、一番印象に残ったのは江戸東京たてもの園。

　江戸から昭和までの様々な時代、様式の建物が園内にあり、全部じゃないけれど中も入れる。
　入場料400円なんて、って思ったけど、ものすごい数の建物があり、しっかりみたらそれこそ半日以上かかりそう。はっきり言って400円は安い。
　また、日を改めていってみたいと思う場所でした。

　今日の走行距離は約50キロ。トータル1107キロ。
　　　　　
　　　 　　（撮ってきた写真はこれだけ。鳥の種類はわかりません）

　今まで、ツーリングといえば妻とのタンデムばかりで、複数のバイクでのツーリングは未経験。

　今回（2009年2月21日）初めて、メカ好きおじさんとそのお友達の計3台で秩父、長瀞まで往復200キロ超のツーリングをした。
　今まで往復150キロ程度が最高だったので、どうなることかと思いましたが、経験豊かなお二人のサポートもあり、何とか無事帰宅。
　10月ぐらいからしばらくDS11に乗ってなかったけど、これだけの距離を乗ってちょっとは上達した気分。

　DS11を購入してから約3ヶ月たった2008年8月末、走行距離は552キロ。

　今まで乗っていたスカイウェイブやマグザムと比べて風をもろに受けるのでウィンドシールドを取付。　これもYSPに依頼してワイズギア純正をチョイス。

　といっても自分でやったわけではなく、YSP任せ。

　購入してから2ヶ月半の2008年8月、ようやく500キロを超えたので実施。　3Lで6,459円。工賃は初回点検まではサービス。

　ちょっと高い印象。

　DS11を購入して約1ヶ月の2008年7月、走行距離は247キロ。
　ほとんど一緒に乗っているタンデマー(妻)より、シートの幅が狭く堅くて痛い、前のバイクより乗りづらいとのクレーム。

　以前のバイクはまさにタンデム専用のマグザムなのでそれはタンデムシートは快適、年中居眠りしていたぐらい。

　ドラッグスターを購入したのは、今から9ヶ月前、2008年の6月。大型二輪の免許取得と同時に購入、色は、ダークパープリッシュブルーメタリック。要はブルーです。

　バイクに乗り始めてから1年2ヶ月だし、ずっとビックスクーターだったのでいきなりリッターオーバーはちょっと不安だったけど、思い切って購入。

　ハーレーの他、シャドウ等国産アメリカンも検討したけれど、リッターオーバーの割には車重も比較的重くなく、運転しやすいという評価のドラッグスターに決定。
　もちろんクラシックとも迷ったけれどもデザイン的にはスタンダードのほうが好み。