バイクおやじ

　5月17日の木曜日。平日ですが、GWにがんばったおかげで代休を取得できたので、ツーリングに出かける事にします。
　せっかくの平日ですので土日だと混んでいそうな所という事で碓氷峠のめがね橋に行く事にしました。

　練馬ICから関越道にのり、途中寄居PAで一休みして、上信越道に入ります。
　道中車も少なく快適です。オートクルーズのおかげで右手も疲れません。

　順調に松井田妙義ICで高速を下り、左折して山道を登っていくと道の駅「みょうぎ」があります。
　　　　
　こぢんまりとした道の駅です。

　　　　
　天気は今ひとつですが、さわやかでツーリングにはもってこいです。

　スタンプを押して早々に出発。ICのほうへ戻り、そのまま国道18号線に出て左折します。
　碓氷峠鉄道文化村を過ぎたところで旧道、碓氷峠方面へ向かいます。

　しばらく進むと碓氷湖があります。めがね橋辺りは駐車スペースがないようなので、湖畔にバイクを止め、遊歩道を歩きます。
　　　　

　元は線路だったところが遊歩道として整備されていて、碓氷湖からめがね橋までは1kmほど、とのことです。
　遊歩道をしばらく歩くとなんと！！
　　　　
　カモシカに遭遇しました。人が来ても気にせず草を食べてました。

　こんな感じのトンネルを3つほどくぐります。
　　　　

　　　　
　最後の一つはちょっと長めです。

　トンネルを抜けるとめがね橋です。
　　　　

　めがね橋を渡ると下に降りる階段があります。
　　　　

　めがね橋を堪能したあとは国道18号線を歩き、途中から遊歩道に戻る事ができます。

　碓氷湖に戻ったあとは碓氷この周りを一周しました。1.2kmほどだそうです。
　　　　
　ダムになっていて水が流れていました。

　一周してバイクに戻り出発します。当初の予定では、そのまま碓氷峠に向かうはずだったのですが、来た道を戻ります。
　何故なら・・・
　　　　
　行く途中に釜めしの「おぎのや」さんを見つけてしまったからです。

　ちょっと早めの昼食はもちろん釜めしです。900円でした。
　　　　
　さすがにうまかったです。

　満足したところで出発し、国道18号線を戻ります。高速には行かず、そのまま国道18号線を進み、途中から渋川伊香保方面へ左折します。渋川市内を抜け、国道353号線を左折、しばらく田舎道を進むと道の駅「おのこ」があります。
　　　　
　ここも割と小さめの道の駅でした。

　スタンプを押して出発、来た道を進み、国道17号バイパス線沿いに道の駅「こもち」があります。
　　　　
　この道の駅には割とたくさんの人がいて、今日一番の混雑でした。

　このあと渋川伊香保ICから関越道、外環道経由首都高5号池袋線で帰路につきました。
　どこもガラガラでノンストップで東池袋ICまでくる事ができました。

　釜めしを食べたおぎのやさんで買ってきたお土産がこちら。
　　　　

　　　　
　長野県には行ってないのですが「まるごとリンゴパイ」です。

　私はリンゴを食べないので分かりませんが、家族はおいしいって言ってました。

　今日のマップです。
　　　

　今日の走行距離は 350.8km、総走行距離は4,399kmでした。

　そして、今日のFLTRXは
　　　　
　釜めし「おぎのや」さんと
　　　　
　道の駅「こもち」です。

　やっぱり平日ツーリングは道も観光スポットも空いていて快適ですね。

最後までご覧いただきありがとうございます。ブログランキングへ投票お願いします。

　先日取り付けた電源くん2。
　「道志みちから富士山ツーリング」で試してみました。

　ちなみに取り付けた位置はここです。
　　　　
　ちょっと分かりづらいですが、「5V」と書いてあるのが電源くん2です。
　フロントフォークの上のカバー部分に両面テープで取り付けました。

　いままではこんな感じでシガーソケットからとっていました。
　　　　
　カウルは動かないので大丈夫ですが、結構ギリギリです。

　電源くん2を取り付けたので元のライターに戻りました。
　　　　

　問題なくナビに電源が供給できてました。
　使い勝手も悪くありません。

　こうなるとハンドルにナビを取り付けたくなります。

　関連記事です。
　　　電源くん2を購入
　　　電源くん2を取り付ける(確認編)
　　　電源くん2を取り付ける(準備編)
　　　電源くん2を取り付ける(取付編)

最後までご覧いただきありがとうございます。ブログランキングへ投票お願いします。

　G.W明け最初の土曜日、5月12日。

　ようやく仕事も一段落し、2週間ぶりの土曜日休みとなったので久しぶりに出発です。

　渋滞情報を見ると上りは結構赤くなっていましたが、下りはそれほどではありません。
　今日はそれなりに風が強いので山に向かう事にしました。

　7時30分過ぎに出発、初台ICから首都高速4号新宿線に乗ります。

　車は多かったものの渋滞もなく、順調に相模湖ICです。
　国道412号線で相模湖の脇を通り、国道413号線を右折、道志みちに入ります。

　道はそれほど混んでいませんでしたが、ゆっくり目の車がいたので景色を楽しみながらのんびり進みます。

　神奈川県から山梨県に入ってしばらく進むと道の駅「どうし」があります。
　　　　
　ちょうどこの頃は黒い雲が空を覆ってました。

　バイクもたくさんいます。
　　　　

　一休みのあと、そのまま国道413号線を進み、山中湖畔を通って国道138号線を右折し、道の駅「富士吉田」に立ち寄ります。
　ここは富士山ドームがあります。
　　　　

　スタンプを押して早々に出発、そのまま国道138号線を進みます。

　国道138号線が結構混んでいてちょっと疲れたので、道の駅「かつやま」、
　　　　

　すぐそばの道の駅「なるさわ」によってスタンプを押して帰路につきました。
　　　　

　今日の富士山はこんな感じでずっと雲に隠れていましたが帰り道にちょっとだけ雲の切れ間から頂上が見えました。
　　　　

　今日のFLTRXは道の駅「かつやま」での一枚だけです。
　　　　

　今日のマップです。
　　　

　今日の走行距離は259.4km、総走行距離は4,048kmとなりました。
　残念ながら「4000」は高速道路上でカメラに納める事ができませんでした。
　　　　

　13時過ぎには帰路についたので中央道はガラガラ、首都高も渋滞もなく帰ってくる事ができました。やっぱり早めに行って早めに帰るが正解ですね。

最後までご覧いただきありがとうございます。ブログランキングへ投票お願いします。

　先日、電源くん2を取り付けた際に純正の車載工具の貧弱さと自分の手持ち工具の貧弱さを痛感し、「これじゃいかん！」と一念発起し、ネットで物色しました。

　色々調べたところ、北川商会さんという会社がハーレー工具の世界では知る人ぞ知る、存在らしく、「ここなら安心だろう」と購入しました。

　ハーレー用工具セットをいくつか販売していて、20,800円の「TYPE-J」と9,800円の「TYPE-K」とさんざん迷ったあげく、TYPE-Kにしました。
　送料が800円、振込手数料が210円、合計10,810円の買い物でした。

　決め手は、「それほど自分でやるわけではないので、何かあったときに困らない程度の工具をFLTRXに積んでおこう」と言う事です。

　4月30日にメールで注文し、翌日の5月1日はメールで在庫ありの連絡、当日夜に振込したところ、翌5月2日には入金確認と発送のメール。3日に到着しました。

　小さな段ボールですが、ズッシリと重たいです。
　　　　

　段ボールの中身はこんな感じでパッケージされてます。
　　　　

　中身はこんな感じです。
　　　　

　左上段から、
　　・ラチェットハンドル
　　・ボックスソケット(インチサイズ。1/2、7/16、8/16、5/8）　
　　・エクステンションバー
　　・プラグレンチ(2WAY。5/8、13/16)
　　・差し替え式スタビドライバー(＋２Ｘ－6)
　　・グリッププライヤー
　　・モンキーレンチ(200mm)
　　・ビニール工具袋(中)
　左下段
　　・コンビネーションレンチ(インチサイズ。3/8、7/16、1/2、9/16)
　　・コンビネーションレンチ(ミリサイズ。10mm)
　　・6角レンチセット(13本。0.05、1/16、5/64、3/32、7/64、1/8、9/645/32、3/16、7/32、1/4、5/16、3/8)※ボールレンチではありません。
　　・トルクスレンチセット(8本。T15、T20、T25、T27、T30、T40、T45、T50)
　です。 

　工具はなかなかしっかりしていると思いますが、工具袋は本当にオマケって感じなので別のものを用意した方が良いかもしれません。

　とりあえずはこれでOKって感じで、今後必要なものを買い足していけばと考えています。

　せっかく工具を買いそろえたので、
　　・マフラーの交換
　　・ブレーキパッドの交換
　　・バッテリーの交換
　ぐらいは自分でやりたいなぁと思ってます(やる場所がないのが悩みです)。

　でもよく考えたら、先日コンソールを外したときはミリサイズの六角レンチを使ったので、今回購入したもの以外にもそろえておく必要がありそうです。

最後までご覧いただきありがとうございます。ブログランキングへ投票お願いします。

　いよいよ取付です。

　ただ、問題は工具です。所有しているのはしょぼい車載工具とドライバー類、六角レンチ(ミリ)程度です。
　確認してみてだめそうなら、今回はあきらめて再チャレンジします。

　取付方針は、
　　・コネクターはハンドル下に。
　　・コードはタンクとコンソールの間を通す。
　　・電源はヒューズから。
　です。

　まずは、ヒューズボックスにアクセスします。ヒューズボックスはシート下左側にあります。
　　　　

　シート類の取り外しにかかります。まずはバックレストを外します。
　　　　
　プラスネジ1個外すだけです。

　次にタンデムシートを外します。
　　　　
　ソロシートは手回しネジ二つ外します。

　コンソールは前後2カ所外す必要があります。
　　　　
　こちらは車載工具で。

　　　　
　こちらはミリの六角レンチで外れました。

　これがコンソールを外した状態です(全部外すと大変そうなのでちょっとだけ)。
　　　　

　ミニ平型ヒューズ電源をヒューズと交換し、電源くん2のプラスコードとミニ平型ヒューズ電源をギボシ端子で接続して、ヒューズボックスを元に戻します。
　　　　
　ちょっと分かりづらいですが、ヒューズボックスの左端に隙間があり、ここからコードを出す事ができます。

　アースはコンソールの取付ネジに一緒に閉めこみました。
　　　　

　この状態で問題なく、電源オンとエンジンがかかる事を確認です。
　　　　

　最後に電源くん2の通電状態を確認します。

　電源くん2にBluetoothレシーバーを接続します。電源がきていれば赤く光ります。
　オフの状態ではレシーバに電気はつきません。
　　　　

　電源をオンにするとランプが赤くつき、充電状態を示します。
　　　　

　これで完成です。今までシガーソケットから充電していたナビ、NV-U37も今度からは電源くん2からとる事ができます。

　作業時間は1時間ほど。たいした作業ではありませんが、工具がやっぱりショボク、ネジをなめないよう慎重にやって疲れてしまいました。

　あんまり自分で作業をする事はありませんが、最低限の工具が必要な事を実感しました。
　近いうちに工具をそろえたいと思います。やっぱりおすすめは北川商会でしょうか。

最後までご覧いただきありがとうございます。ブログランキングへ投票お願いします。