バイクおやじ

　FLTRX103、ロードグライドカスタムが納車されて最初の週末となった、12月3日の土曜日。
　この日は前日の夜から激しい雨。4日の日曜日は車で出かける予定があり、バイクには乗れないため、慣らし運転は翌週に持ち越し、と残念な気持ちでいたところ、13時過ぎから雨も止み、日差しが出てきました。

　しばらく様子を見て降る気配がなかったので、ちょっとだけ出かけることにしました。

　コースは国道4号線、日光街道を北上し、千住新橋ICから首都高6号三郷線、三郷JCTから外環、美女木JCTから首都高5号池袋線で東池袋ICまでの約70kmのコースです。

　国道4号線はノロノロと渋滞に近い状態が続き、首都高6号三郷線は比較的車が多く、60～80km程度の走行、外環、首都高5号池袋線は割と空いていて制限速度で走ることが出来ました。

　一般道ではストップ、ゴーの繰り返しで大分エンジンが暑くなりました。
　やはり納車日同様、なかなかニュートラルには入りませんが、DS11に比べるとクラッチが軽いので、それほど苦にはなりません。
　つま先でのギヤチェンジは問題ありませんが、かかとでのギアチェンジの際、レバーが高く感じます。初回点検までに慣れなかったらディーラーに相談してみます。
　走っているときは全般的にDS11より軽い印象で交差点の左折も曲がりやすいです。

　アイドリング時の振動にはまだ慣れませんが、2,000回転から2,500回転ぐらいで走っていると非常にスムーズでほとんど鼓動が感じられず、ちょっと物足りない感じです。

　時速100km/hを超える辺りから走行風がヘルメットに当たるようになり、DS11につけていたウィンドシールドの効果を今更ながらに感じましたが、その代わりに見通しが良く、気分よく走ることが出来ます。

　風が割と強かったのですが、安定感が全く違い、安心して乗っていることが出来ます。
　6段ギアのおかげで時速100km/hでも余裕がありました。

　段差では突き上げをかなり感じたり、シートが堅かったりしましたが、乗っているうちに解消していくのかもしれません。もうしばらく様子を見る必要がある感じです。

　今日のマップです。
　　　

　今日の走行距離は71.3km、総走行距離は84kmでした。

　9日、10日の週末は是非とも天気が良くなってほしいです。

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　清水の舞台から飛び降りる勢いで購入したFLTRX103、ロードグライドカスタム。

　大事に乗るためにも記録に残しておきます。
　　　　

　登録費用がほぼ10万円！さすがというか何というか・・・

　オプション代というの名のカスタムの内訳は・・・
　　シートの交換(前後とも)とバックレスト　　203,400円
　　セキュリティアラームセット　74,700円
　　サイドバックカバー　17,500円
　　ETC移設費用　10,000円
　合計　305,600円！！

　シートはこんな感じ。
　　　　

　これで20万円って・・・カブが買えちゃう。

　セキュリティアラームも我が家の状況を考えるとやむを得ない。
　　　　

　このほかに盗難保険が80,700円。
　ガラスコーティングが78,750円。

　これから地獄のローンの始まりです。

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　FLTRX103の納車キットの中に、H.O.Gの入会キット？も一緒に同封されてました。

　内容はこんな感じ。
　　　　

　ディーラースタンプコレクション。全国各地のハーレーディーラーを訪問してスタンプを集めるとその数に応じて記念品がもらえるそうです。
　　　　

　ツーリングハンドブック2012。総ページ数283ページで全国の地図、全国のディーラー所在地、おすすめツーリングルート一覧等が載っています。
　なんだかABCツーリングっていう記念品がもらえるイベントもあるようですね。
　　　　

　世界ワッペン。そういう名前の書いた紙と一緒に入ってました。
　　　　

　同じく世界ピン。
　　　　

　両方ともつける気にはならないです。

　会員カードはまだ仮のようで後日送られてくるようです。

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　先日、新しい愛車、FLTRX103、ロードグライドカスタムの納車時に納車キットなるものをもらってきました。

　こんなケースに入ってます。
　　　　

　中身はこんな感じ。
　　　　

　スペアキーです。
　　　　

　車載工具。なんかメカ好きおじさんの時と比べると相当シンプルな感じ。
　　　　

　そして納車式の時の記念写真入れ。
　　　　

　これらを入れるためのバック
　　　　

　それとHOGセットでした。

　なんだかその年、その年でずいぶん違うものですね。

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　2011年11月28日の月曜日、ついに納車の日を迎えました。

　本当は翌日の火曜日を予定していたのですが、天気予報では雨。
　ディーラーさんが気を遣ってくれて何とか月曜日にしてくれました。

　16時ちょっと前にディーラーに到着。
　まずは納車キットをもらい、保証書にサインをします。

　そのあと、車両の説明。
　DS11との大きな違いは、
　　・メインスイッチを操作するときのみキーを差し込み、そのあとはキーを抜いておくこと。
　　・ウィンカーが左右別々に操作すること。そして右左折終了後自動的にウィンカーが消えること
　　　(ディーラーからの帰宅途中何度もクラクションを鳴らしたり、右折なのに左で操作しようとしちゃいました)
　　・オーディオがついていること(当面使用するつもりはありませんが)
　　・タコメーターがついてる(そのほかにも色々メーターがついている)
　　・燃料の残量表示(あと何キロ走れるかの目安)がついてること
　でした。

　説明のあと、納車式が行われ、まずはディーラースタッフの紹介、納車を受けた感想の発表、そして記念写真、と結構恥ずかしいセレモニーが続きました。
　　　　
　(本当はスタッフさんと並んで写真を撮っています)

　トータル小1時間ほどで終了し、帰宅しました。
　とりあえずソロで自宅に戻り、かみさんを乗せてタンデムで近所をうろうろ。
　　　　
　(「000000」の時写真撮らせてもらえば良かったとちょっと後悔)

　ほんのちょっとですが、乗った感想は、
　　・アイドリング中はハーレーらしい音と振動ですが、走り出すと意外と静か
　　・走っているときの振動(鼓動感)もDS11よりおとなしめな感じ
　　・シートを変更したせいか足つきが思ったより悪くなった
　　・思ったより軽やか(DS11より軽く感じる場面もあり)
　　・アクセルをちょっとひねるだけで鋭く反応
　　・なかなかニュートラルが出ない(何かコツってありますか？)
　　・ヒールレバーが高い
　　・かなりフォワードコントロール(FLHRを試乗したときと比べて)
　でした。

　また、かみさんは「DS11より断然のりやすい！」とのことでした。
　今週末はあんまり天気が良さそうではないですが、早くなれて楽しもうと思います。

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